盤(pán)式制動(dòng)器的故障診斷

　　氣壓表問(wèn)題

　　氣壓表壓力上升緩慢的原因有：（a）管路漏氣。（b）氣泵工作不正常；（c)單向閥銹蝕、卡滯；（d）油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調壓閥漏氣。

　　出現這種問(wèn)題，可用這些方法解決： 首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說(shuō)明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，通過(guò)檢查排除故障。再檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會(huì )造成儲氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。

　　制動(dòng)力問(wèn)題

　　制動(dòng)力疲軟，不總的原因有：（a)制動(dòng)器漏油;（b)制動(dòng)油路中有空氣；（c）輪轂油封破損，鉗盤(pán)上有油污；（d）制動(dòng)嚴重磨損，摩擦面燒損；（e）氣路氣壓調整過(guò)低。

　　解決方法：

　　1、改變制動(dòng)襯塊材料

　　可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料，使摩擦系數相對得到提高，制動(dòng)力變大。

　　2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物

　　如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動(dòng)力降低。

　　制動(dòng)后跑偏

　　跑偏的直接原因是兩側車(chē)輪的制動(dòng)力矩不等所致，常見(jiàn)的故障原因：（a)制動(dòng)鉗盤(pán)油污嚴重，摩擦系統數嚴重下降，造成制動(dòng)力矩不平衡，此時(shí)應清除制動(dòng)鉗盤(pán)上的油污；（b）分泵活塞卡滯不能工作。靜車(chē)踩制動(dòng)，觀(guān)察分泵工作情況，視情拆檢。

　　制動(dòng)發(fā)卡

　　故障現象：裝載機起步行走吃力，停車(chē)后用手觸摸鉗盤(pán)，鉗盤(pán)發(fā)熱。主要原因：

　?。╝）摩擦片停車(chē)后用手觸摸鉗盤(pán)，鉗盤(pán)發(fā)熱。主要原因：

　?。╞）摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯；

　?。╟）加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。

　　加力泵問(wèn)題

　　加力泵噴出制動(dòng)液。故障現象：踩制動(dòng)時(shí)，有油霧噴出。產(chǎn)生原因：

　?。╝）剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)損壞，高壓油從開(kāi)關(guān)接口處噴出，更換開(kāi)關(guān)即可解決。

　?。╞）加力泵活塞桿長(cháng)度過(guò)大。這種情況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有可能出現，其原因為：活塞桿調整過(guò)長(cháng)，造成加力泵工作時(shí)，活塞行程過(guò)大，制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內并噴出。安裝時(shí)應測量活塞工作行程，以確定活塞桿的長(cháng)度。

　　制動(dòng)液?jiǎn)?wèn)題

　　植物油型制動(dòng)液無(wú)法滿(mǎn)足盤(pán)式制動(dòng)器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。但是，合成制動(dòng)液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：

　　(1)定期更換制動(dòng)液。夏季3個(gè)月或行駛smarttags"/>5000km；冬季6個(gè)月或行駛1000km后，即將制動(dòng)液更新。

　　(2)不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換使用或混用。

　　(3)密閉保存制動(dòng)液。要控制制動(dòng)液溫度升高，應保證活塞能靈活地自動(dòng)回位，避免因銹蝕、發(fā)卡使制動(dòng)器打滑或發(fā)咬。當制動(dòng)襯塊磨耗過(guò)多時(shí)，傳到制動(dòng)液的熱量也會(huì )迅速增加。因此，應及時(shí)更換磨耗了的制動(dòng)襯塊。

　　噪聲問(wèn)題

　　制動(dòng)時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采用下述方法排除：

　　1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)柔性接觸，使制動(dòng)襯塊在正常磨損狀態(tài)下無(wú)異常噪聲出現。

　　2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊材料。

　　3、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯塊向一側移動(dòng)，可能出現撞擊聲響。這是由于制動(dòng)襯塊和鉗體之間的間隙過(guò)大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動(dòng)力的作用下失效。

　　前輪軸承損壞

　　制動(dòng)鉗體一般裝配在轉向節后側，這可使制動(dòng)時(shí)相對地減輕前輪軸承的負荷。但是，有的車(chē)型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對于采用這種結構的車(chē)輪，應適時(shí)地進(jìn)行調整和檢修。

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